这几天继续拾起SL来进行Web监控平台的技术探索。基本上摸索的差不多了，下面将分几篇来将其中的一些技术记录下来，也算跟跟风。

      所谓Isolated Storage就是Silverlight中的安全沙箱。为了保证Sliverlight的安全，同时为了一些应用能够做简单的本地存储，所以也就加了进来，就像Applet。不过其实Isolated Storage其实是将文件转移存储到了LocalSettings中的Application Data中了。其实如果SL不提供这个功能我也会采用类似的技术来化解大量地图数据传输所带来的网络压力。话题扯远点，目前要做的Web Gis系统为了提高传输效率拟采用3个技术：1>压缩传输;2>本地存储;3>Zooming。压缩传输比较简单，准备采用rar方式。下面就专门介绍用SL的IS来进行图片的本地存储了。代码贴如下：

public void OnPageLoaded(object sender, RoutedEventArgs e)
        {

            client.DownloadProgressChanged += new DownloadProgressChangedEventHandler(OnProgressChanged);
            client.OpenReadCompleted += new OpenReadCompletedEventHandler(OpenReadCompleted);
        }

public void OnProgressChanged(object sender, DownloadProgressChangedEventArgs e)
        {
            tb.Text = String.Format("Progress of {0}%", e.ProgressPercentage);
        }

public void OpenReadCompleted(object sender, OpenReadCompletedEventArgs e)
       {

           using (IsolatedStorageFile isoStore = IsolatedStorageFile.GetUserStoreForApplication())
           {

               Int64 spaceToAdd = e.Result.Length;
               Int64 curAvail = isoStore.AvailableFreeSpace;
               if (curAvail < spaceToAdd)
               {
                   if (!isoStore.IncreaseQuotaTo(isoStore.Quota + spaceToAdd))
                   {
                       throw new Exception("Can't store the image.");
                   }
               }
               if(!isoStore.DirectoryExists("img"))
               {
                   isoStore.CreateDirectory("img");
               }

               string filePath = System.IO.Path.Combine("img", string.Format("{0}.jpg", picName));
               using (IsolatedStorageFileStream isoStream = new IsolatedStorageFileStream(filePath, FileMode.Create, isoStore))
               {                  
                   byte[] content = new byte[e.Result.Length];
                   e.Result.Read(content, 0, content.Length);
                   isoStream.Write(content, 0, content.Length);
                   isoStream.Flush();
                }
           }
      }

private void btnTest_Click(object sender, RoutedEventArgs e)
{
    if(e != null)
    {
        picName = 0;
    }

    string filePath = System.IO.Path.Combine("img", string.Format("{0}.jpg", picName));
    using (IsolatedStorageFile isoStore = IsolatedStorageFile.GetUserStoreForApplication())
    {
        if (picName == 3)
        {
            return;
        }
        using (IsolatedStorageFileStream isoStream = isoStore.OpenFile(filePath, FileMode.Open))
        {
            BitmapImage bmp = new BitmapImage();
            bmp.SetSource(isoStream);
            Pic.Source = bmp;
         }
    }
    picName++;
    btnTest_Click(this, null);

从事北斗2年的时间了，不写点儿东西都觉得对不住自己了，呵呵。近几年北斗卫星导航系统(北斗一号)的应用得到了很大的发展，无论是军用还是民用，最为大家所熟知的就是前一阶段的抗震救灾中的应用...

1简介：

      北斗卫星导航系统是由中国建立的区域导航定位系统。该系统由三颗（两颗工作卫星、一颗备用卫星）北斗定位卫星（北斗一号）、地面控制中心为主的地面部份、北斗用户终端三部分组成。北斗定位系统可向用户提供全天候、二十四小时的即时定位服务，授时精度可达100ns（单向授时）和20ns（双向授时），其定位精度与GPS相当(有点吹牛，也取决与各种外部条件)。北斗一号导航定位卫星由中国空间技术研究院研究制造，目前已经发射了4个卫星，发射时间为:2000年10月31日；2000年12月21日；2003年5月25日，2007年2月2日。

      北斗卫星导航系统采用三球交汇的原理进行定位，服务区域为中国及周边国家和地区（70°~145°（E） ，5°~55°（N）），它可以在服务区域内任何时间、任何地点，为用户确定其所在的位置信息 ，同时提供双向短报文通信和精密授时服务。

      北斗一号卫星定位系统的英文简称为BD，在ITU（国际电信联合会）登记的无线电频段为L波段（发射）和S波段（接收）。  北斗二代卫星定位系统的英文为Compass（即指南针），在ITU登记的无线电频段为L波段。
      北斗一号系统的基本功能包括：定位、通信（短消息）和授时。

2定位原理：

      北斗一号卫星定位系统采用三球交汇的定位原理，具体如右图所示。系统的工作过程是：首先由中心控制系统向卫星1和卫星2同时发送询问信号，经卫星转发器向服务区内的用户广播。用户响应其中一颗卫星的询问信号，并同时向两颗卫星发送响应信号，经卫星转发回中心控制系统。中心控制系统接收并解调用户发来的信号，然后根据用的申请服务内容进行相应的数据处理。 对定位申请，中心控制系统测出两个时间延迟：即从中心控制系统发出询问信号，经某一颗卫星转发到达用户，用户发出定位响应信号，经同一颗卫星转发回中心控制系统的延迟；和从中心控制发出询问信号，经上述同一卫星到达用户，用户发出响应信号，经另一颗卫星转发回中心控制系统的延迟。由于中心控制系统和两颗卫星的位置均是已知的，因此由上面两个延迟量可以算出用户到第一颗卫星的距离，以及用户到两颗卫星距离之和，从而知道用户处于一个以第一颗卫星为球心的一个球面，和以两颗卫星为焦点的椭球面之间的交线上。另外中心控制系统从存储在计算机内的数字化地形图查寻到用户高程值，又可知道用户出于某一与地球基准椭球面平行的椭球面上。从而中心控制系统可最终计算出用户所在点的三维坐标，这个坐标经加密由出站信号发送给用户。

3五大优势

1>同时具备定位与通讯功能，无需其他通讯系统支持；

2>覆盖中国及周边国家和地区，24小时全天候服务，无通讯盲区；

3>特别适合集团用户大范围监控与管理应用和数据采集用户数据传输应用；

4>融合北斗导航定位系统和卫星增强系统两大资源，提供更丰富的增值服务；

5>自主系统，高强度加密设计，安全、可靠、稳定，适合关键部门应用。

4和GPS的比较

1>覆盖范围：北斗导航系统是覆盖我国本土的区域导航系统。覆盖范围东经约70°一140°，北纬5°一55°。GPS是覆盖全球的全天候导航系统。能够确保地球上任何地点、任何时间能同时观测到6-9颗卫星(实际上最多能观测到11颗)。
2>卫星数量和轨道特性：北斗导航系统是在地球赤道平面上设置2颗地球同步卫星颗卫星的赤道角距约60°。GPS是在6个轨道平面上设置24颗卫星，轨道赤道倾角55°，轨道面赤道角距60°。航卫星为准同步轨道，绕地球一周11小时58分。
3>定位原理：北斗导航系统是主动式双向测距二维导航。地面中心控制系统解算，供用户三维定位数据。GPS是被动式伪码单向测距三维导航。由用户设备独立解算自位解算在那里而不是由用户设备完成的。为了弥补这种系统易损性，GPS正在发展星际横向数据链技术，使万一主控站被毁后GPS卫星可以独立运行。而北斗一号系统从原理上排除了这种可能性，一旦中心控制系统受损，系统就不能继续工作了。
4>实时性：“北斗一号”用户的定位申请要送回中心控制系统，中心控制系统解算出用户的三维位置数据之后再发回用户，其间要经过地球静止卫星走一个来回，再加上卫星转发，中心控制系统的处理，时间延迟就更长了，因此对于高速运动体，就加大了定位的误差。此外，北斗一号卫星导航系统也有一些自身的特点，其具备的短信通讯功能就是GPS所不具备的。

5适用领域
　　由上所述特点，北斗一号导航系统特别适用于以下应用(民用)：

1>通信量不大，定位频度不高的应用。

2>边远地区、山区等基础通信条件薄弱或可靠性不强的地区(如这次的地震地区)。

3>中、近海船舶定位、导航、通信。

4>安全要求高的应用(不受GPS，伽利略，格洛纳斯限制)。

今天终于将募投项目落实到人，我主要负责Web GIS的工作。总体的要求是“多、快、好、省”的完成任务。时间感觉倒不是很紧，再说前面也做了一些准备工作，故直接进入需求、选型阶段。Web GIS的总体做法无非采用GIS开发平台做二次开发或者自己从头来做，一般来说二次开发平台都是比较贵的，而且没什么技术含量，呵呵-_- 所以打算自己做。自己做也大概可选用3种技术：

1.ActiveX，可以从目前的C/S版上借鉴很多东西，从根本上来说也是C/S的。
2.一般Web技术，采用ASP.Net或者JavaEE，2年之前写过很多这种应用，有点不太想重走过去的路，况且有些性能上的要求要实现必须写很多javascript或者利用Ajax，工作量其实并不小。
3.RIA，用Flex/Flash或者SilverLight，没有仔细研究过Flex，两者应该半斤八两，比SL应该成熟一些。这两天主要看了看SL，也写了几个例子，觉得上手很快，并且开发很便利。尤其是SL2Beta2发布之后有了一些新的改进很优雅的解决了我的本地存储和出图问题，呵呵。要是在SL1或者Beta1的时候还真是不敢用。现在可以考虑放心大胆的先用着了，等Release版快出来吧。

前一阶段投标涉及到很严苛的性能指标，尤其是在位置数据存储、查询方面。目前做这些应用的厂家基本上都采用了主流的数据库，在相同的硬件环境下基本上速度不会差一个量级。前几天陈老大想自己做一个简易数据库，自己没太大把握，就拉我入伙了。很激动，因为经过几番细致讨论和计算，性能提高2个数量级没有太大问题。不过性能提升的前提是损失通用性，不过仔细分析了针对位置信息的消费类型也无非以下3种：

1.基于时间的位置查询
2.基于空间的位置查询
3.基于对象的位置查询

其他的应用基本上都延伸于这三种，故我们的大规模位置数据存取、查询方案的实施有了基本的前提。后面就是一轮一轮的设计、开发、测试的迭代了。截至今天基本完成，很优雅、很简洁也很快！今天也在监控软件的新增“出入港管理”上应用了该查询方式，效果很是不错。

小赞一下这个方案，也小赞一下和陈老大的敏捷过程实践，很爽！对了，这个方案软件我们将其命名为：Hercules。

前一段时间进行了将AIS系统和北斗平台融合的工作，更加丰富了我们的产品和服务。从一开始接触AIS的时候就产生了浓厚的兴趣，也和客户以及一些专家一起讨论了很多的研发、实施的内容。先来一片总体介绍，后面将会陆续将一些技术整理出来发布。如果有同仁有做相关研究或者应用的欢迎沟通。

AIS(Automitic Identification System, 以下简称AIS)，是一种新型的助航设备，可以及时传递、接收船舶对船舶、船舶对港口(基站)之间的安全、位置信息。AIS终端分为A、B两种，价钱和功能上有些差异。AIS—A系统集信息采集处理、无线电数据传输、地理信息系统于一体，能直接在AIS显示屏上“看到”周围航行船只的航行情况，并通过相关计算，了解本船与其他船只相遇的交会点，极其方便预测船只航行的动态，给船舶航行安全提供了有效的保障。国际海事组织已规定300总吨以上国际航线船只、500总吨以上国内航线船舶，所有客运船舶必须配备该设备，中国海事部门已要求以上船舶在2008年7月1日前全部配备完毕。目前浙江省在进行AIS-B系统测测试。

AIS使用甚高频(Very High Frequency,以下简称VHF)来传输，频段为156.025MHz-162.025MHz.采用TDMA(Time Division Multiply Access)的广播方式，每分钟可以发送2250个Message。

Message是AIS系统定义的一些消息，目前有20多个，表达了不同的含义，具体如下：

Message ID    Name 

1  Position report
2  Position report
3  Position report
4  Base station station
5  Static and voyage related data
6  Binary addressed message
7  Binary acknowledgement
8  Binary broadcast message
9  Standard SAR aircraft position report
10  UTC/date inquiry
11  UTC/date response
12  Addressed safety related message
13  Safety related acknowledgement
14  Safety related broadcast message
15  Interrogation
16  Assignment mode command
17  DGNSS broadcast binary message
18  Standard Class B equipment position report
19  Extended Class B equipment position report
20  Data link management message
21  Aids-to-navigation report
22  Channel management(6)
23  Group assignment command
24  Static data report
25  Single slot binary message
26   Multiple slot binary message with Communications State

下图为AIS的应用架构图: 船载终端采用GPS(或其他)定位，通过VHF发送位置、航程、报警信息等，陆地监控台站可以通过基站接收到附近(约50海里，和天气状况有关)的船舶的信息，可以进行监控。